-1-Sylvain, raconte nous ton parcours en RTT en tant que pilote et copilote.
J’ai connu le Tout Terrain au travers du « Rallye Infernal » dont la première édition était en 1969 avec parcours secret cartographique….(départ du château de Chantilly et pas encore de Crépy en Valois). Je pratiquais déjà la compétition comme copilote depuis 1964 mais en rallyes asphaltes. J’ai piloté quelques autos en rallye asphalte (lotus élan, cortina lotus) et en autocross (dauphine à moteur R8 Gordini 1300 et monoplace, n’est ce pas Patrice DUPRET avec lequel on se « tirait la bourre » ) mais j’étais trop fougueux (tiens ça me rappelle quelqu’un !!) et les sorties de route furent nombreuses…. Finalement le baquet de droite m’allait très bien et j’ai été copilote à la fois en rallyes asphaltes et en Tout terrain de 1970 à 1976 puis uniquement en Tout terrain depuis (avec une période sabbatique d’une douzaine d’années). Lorsque Cyril a fait ses débuts comme pilote en 1991, le virus est revenu…..et nous avons vraiment repris le championnat depuis 1997.

-2-Quel est ton meilleur souvenir ?
J’en ai tellement qu’il faut vraiment trier… Je garde un souvenir impérissable de l’infernal fait avec une berlinette Alpine 1600S (il fallait être un peu fou pour s’engager avec cette auto et elle ne s’en est jamais remise !!!) mais mes deux souvenirs les plus forts sont le Plaines et Vallées 2000 quand Cyril a remporté le Championnat 2 roues 2 litres ex aequo avec JP GONI sous un déluge antédiluvien et aussi notre premier podium au GERS 2002 avec Cyril. C’est fantastique de pouvoir partager ses joies en famille.

-3-Quel système de note utilises-tu ? Le road book de l'organisation ? Ou bien tes notes ? (Si oui, quelques précisions sur la forme)
J’utilise le plus souvent le road book sur lequel je prends mes notes virage par virage pour les spéciales. Ceci me permet, en cas de modifications du parcours, de mieux me repérer et également de pouvoir mieux me resynchroniser si je perds le fil des notes (ce qui arrive quand même de temps en temps…) . Carine préfère faire ses propres notes pour les spéciales…chacun sa méthode… J’indique classiquement les virages avec les distances exemple :200 LCD Cor (à 200m légère courbe droite corde), 50 CDS Ext (à 50 m courbe droite serrée par extérieur),150 EQD Pcor (à équerre droite pas corde) et aussi 1500 LDAF (ligne droite à fond sur 1500m ….ce que Cyril affectionne particulièrement…) etc. etc.

-4-Que penses tu des reconnaissances par caméra embarquée utilisé pour la première fois au rallye du Gers 2006 ? Envisageable au Gâtinais ? (Cela pourrait peut être éviter de nombreuses reconnaissances motorisé que les riverains n'apprécient guère)
Je pense que c’est un plus pour découvrir le profil des spéciales, mais d’une part tout le monde n’a pas le temps de les étudier à la maison et d’autre part rien ne pourra remplacer « le terrain » lors des reconnaissances. Effectivement les riverains n’apprécient guère, aussi chacun doit faire un effort pour les respecter…Par exemple en levant le pied à l’approche des habitations et des fermes, en respectant les sites et les cultures, en ne faisant surtout pas des reconnaissances une compétition sauvage entre copains, en ne roulant pas comme des malades sur la route et surtout en respectant les horaires et le tracé autorisés. Bref de l’autodiscipline…….et un comportement responsable et ce sera déjà très positif car la survie de nos rallyes en dépend.

-5-As-tu un rallye préféré ?
Notre rallye « de cœur » est le GERS car nous y avons beaucoup de copains à commencer par Michel et Josiane CAPIN sans oublier la famille PLOQUIN et tous les autres….. et puis le parcours est très varié avec du très rapide et du très technique équilibrant bien le rallye. Notre souhait est qu’il puisse durer le plus longtemps possible (ceci est un message à qui voudra l’entendre….)

-6-Quel rallye disparu aimerais-tu revoir au programme ? Et pourquoi ?
Sans remonter à très loin (entre autres, le TT d’île de France, le Bugey, Le pays d’Ouche, les chemins creux, le Chalosse etc.) je regrette beaucoup des rallyes comme l’ARTOIS, et j’espère que le Cidre et Pommiers pourra un jour renaitre de ses cendres…..du côté de DIEPPE…L’idéal serait d’avoir au moins 4 Rallyes « au Nord de la Loire »…. C’est pour cela qu’il est essentiel que le Jean de la Fontaine puisse continuer à être organisé, mais de ce point de vue je suis confiant.

-7-Quel est pour toi le pilote symbole de cette discipline ?
C’est une question difficile car ils sont tous très talentueux. .Pour ce qui me concerne, j’ai beaucoup d’admiration pour Jeannot AGUERRE qui est un vrai symbole et qui continue à prendre du plaisir en « ouvrant » les rallyes avec son Pachiaudi ….. Chapeau Bas Jeannot…

-8-Une idée sur le futur champion de France 2007 ?
Alors là….encore plus difficile.. Vincent FOUCART a prouvé qu’il pouvait l’emporter, mais un garçon comme José CASTAN en est capable de même que Patrick ORHATEGARAY quant à Daniel FAVY, si la chance lui sourit..tout est possible..

-9-Penses-tu qu’une plus grande médiatisation du championnat serait bénéfique pour la discipline?
Je pense qu’une médiatisation excessive nuirait à l’ambiance familiale et « entre potes » de notre discipline, mais je ne suis pas contre une couverture plus importante au niveau presse locale, presse spécialisée et TV locale ne serait ce que pour mettre en valeur notre discipline et ses compétiteurs qui n’ont pas à rougir de leurs autos et de leurs performances….On est loin d’être ridicules par rapport à d’autres disciplines..

-10-Depuis combien de temps as tu eu l'idée de créer le rallye du Gâtinais ?
Je suis venu à l’ASA LOIRET il y a quelques années (écurie du Gâtinais) rejoindre mon ami et complice Roger SOULAT dans la perspective de créer un nouveau rallye TT avec le soutien de Georges GARDIA le Maire de CORBEILLES qui est un « aficionado » du sport automobile (si si, ça existe !!)

-11-Combien de mois de préparation ?
La gestation a été longue car depuis environ deux ans nous y pensions. L’année dernière nous avions déjà préparé un tracé mais il était difficile d’avoir les autorisations… Alors on n’a pas lâché le morceau et décidé en janvier 2007 de « faire nos preuves » avec un régional autant pour faire découvrir notre sport aux autorités locales , aux élus et riverains que pour nous tester nous-mêmes…Nous avons donc du mettre les bouchées triples pour être prêts à temps et nous nous sommes partagés le travail avec Roger SOULAT qui s’est énormément investi dans cette préparation.

-12-Le bilan pour cette 1ère ?
Sans faire d’autosatisfaction car ce n’est pas le genre de la maison, le bilan est positif. Nous avons bien entendu tiré les enseignements de cette première édition et ce sera autant de points améliorés en 2008. Localement ce rallye a été globalement bien perçu et nous remercions chaleureusement l’association foncière, les élus et les riverains de leur coopération en 2007 (et aussi à venir…..)

-13-As-tu envie de participer au rallye dans les prochaines éditions, ou bien cette idée est totalement inconcevable avec l'organisation ?
Quand je vois le travail de fourmi des équipes sur le terrain (que je soupçonnais en tant que concurrent mais sans imaginer son ampleur en tant qu’organisateur) je réponds sans ambiguïté que ce n’est pas compatible

-14-Vois tu une longue vie du RTT, ou bien une extinction progressive malgré les efforts de nombreux passionnés.
Ce n’est pas parce que nous rencontrons des difficultés qu’on va baisser les bras. Il faut donc partir du principe que le RTT doit continuer encore longtemps et tout faire pour…. Nous sommes souvent assimilés à des « pollueurs » mais il ne me parait pas impossible de concilier respect de l’environnement et le sport automobile. C’est pour cela que notre comportement est important (voir question sur les reconnaissances) pour notre avenir. Cependant les rallyes ne pourront se poursuivre que s’il y a des bénévoles qui acceptent de prendre le relais des équipes anciennes qui voudraient bien faire une petite pause… Ce point est crucial et mérite réflexion dans les ASA et écuries organisatrices…. Mais je peux vous assurer qu’on prend également du plaisir à être de l’autre côté de la barrière même si c’est un énorme travail…. (et puis qu’on arrête d’entendre qu’on n’a pas le temps de s’en occuper car c’est le meilleur des prétextes pour ne rien faire…c’est bien connu)

-15-Quels conseils donnerais-tu à tous ceux qui veulent débuter dans le rallye TT.
Le deux roues 2 litres est une excellente école car on acquiert vite des réflexes de pilotage, le coût d’achat est limité ainsi que l’entretien. Il faut également être humble et patient car l’expérience vient avec la pratique et un jour on a « le déclic » qui fait qu’on progresse. Il manque une formule de promotion qui permettrait aux pilotes d’être à armes égales tant pour débuter que pour se faire plaisir et s’étalonner par rapport aux autres. L’idée a souvent été émise mais jamais concrétisée jusqu’à présent… mais je sais que Bernard DEMEUZOIS y pense (et il aura des supporters…..) Alors à suivre…..

Encore merci pour avoir accepté cette interview!