Départ le vendredi matin à 4h de Chavigny Balleuil, pour moi, levé 2h45 pour 1 heure de route afin de rejoindre Damien (mon pilote) chez lui. 2h30 de route pour arriver à Soisson. Le temps d’installer la tente, je me trouve un 4x4 pour le convoi de reconnaissance qui débute à 9h. Nous voici partit sur les spéciales que l’on prendra le week-end. Pas évident de prendre des notes lorsque l’on à pas l’habitude d’évaluer un virage, (courbe, équerre, léger) tout dépend aussi de la vitesse à laquelle on arrive. Avec moi dans le 4x4, 2 autres copilotes qui m’aides dans la façon de prendre mes notes. 4 heures plus tard, nous finissons les reconnaissances, 1 seul passage par spéciale, et il y a 4 spéciales dont une de 13 Km que je redoute. De plus, il y a beaucoup de passage dans les bois dont certains sont trop dangereux et glissant en 4x4, donc nous avons fait demis tour, et il faudra faire confiance au road book fournis par l’organisateur. En ce qui concerne mon pilote, il s’est juste occupé de reconnaître le prologue, et me fait entièrement confiance pour les autres spéciales du week-end.

L’après midi, nous préparons le buggy avant les vérifications administratives, pose du N°63, un petit coup de chiffon pour faire briller le buggy. Aucun soucis aux vérifs, et nous mettons le buggy au parc fermé en attendant le samedi matin. Et là commence le travail de copilote, refaire le road book à sa façon, rajouter des ATTENTION GLISSANT, SERRE, PAS COUPER etc.… Tous cela prend énormément de temps, il faut se remémorer tous les passages du matin où il peut y avoir des difficultés pour éviter le moindre souci lors de la course.

6h45, Nous voici le samedi matin, avec peu de sommeil au compteur, après avoir refait toute la nuit ce prologue de 3,100Km dans la tête, à cause du stress. 7h30, briefing de la part des organisateurs, et nous avons enfin notre heure de départ, ça se précise. Il fait beau, les chemins sont encore gras, une bonne journée s’annonce. Sortie du parc pour les concurrents minute par minute, voici notre tour, présentation de l’équipage à tous les spectateurs, ainsi que la présentation des sponsors sur le véhicule.

Me voici à l’heure de pointage, une petite signature et dans 3 minutes le départ. Harnais fixé, micro branché, le road book dans les mains, et voici le décompte qui arrive. D’un côté, une immense joie d’être sur cette ligne de départ, mais de l’autre, un stress énorme et une bonne montée d’adrénaline.

Prologue : dès le départ, je suis dans le rythme, tout se passe relativement bien. On perd un peu de temps dans une épingle Droite dans les bois, on arrive trop fort, et on sort de l’ornière pour se retrouver face à un arbre, marche arrière et on repart, une dizaine de seconde de perdu. Et dans le dernier virage du parcours, un freinage très glissant pour une équerre Gauche qui nous envois dans le champs de blé, pas de soucis, on moissonne malgré l’époque. On finit 50ème/78. « 2m49,6s » une petite mise en route. A la sortie du prologue, contrôle inopiné du poids de l’auto, 1089Kg, tout vas bien, nous pouvons continuer. Une première expérience magnifique.

ES2 : pour cette spéciale et le reste de l’après midi, on part dans l’ordre d’arrivé du prologue. Donc 50ème. Cette spéciale fait 7,120km, et reprend une partie du prologue, dont notamment l’épingle dans la foret qui nous a fait perdre 10 secondes. Le départ se passe très bien, on attaque un peux plus, et arrivons une nouvelle fois un peux fort dans l’épingle droite. Mais cette fois ci, Damien avait décider de bien prendre l’extérieur, mais manque de bol, à l’extérieur, il y avait un arbre légèrement incliné, on tape l’arbre, et l’avant se soulève d’un coup, j’ai juste eu le temps de voir la cime des arbres, que nous retombons dans l’ornière et repartons sans avoir perdu trop de temps. Nous pensions avoir arraché le phare, l’aile, et peu être endommagé la direction, mais finalement, RAS, seulement l’arceau qui s’est plié légèrement et grâce à qui nous pouvons continuer. On réalise le 46ème temps. « 7m51,7s »



ES3 : on découvre une très belle spéciale, très roulante, un peu de bois, une portion de route avec beaucoup de monde pour les glissades, et 3 grandes lignes droite de 1km avec des petites bosse sur le chemin, mais avec un buggy lancé à 180km/h, il y a du spectacle et cela donne des sauts sympa vus de l’intérieur. Pour ce 1er passage sur cette spéciale, nous réalisons le 36ème temps. « 6m07,7 »

ES4 : Nous repassons dans l’ES2, cette fois-ci, l’épingle D. est parfaitement négociée, les chemins commencent à se dégrader énormément et nous assurons la mécanique dans certains passages. Nous effectuons une seule petite virée dans un champ de betteraves, mais sans perte de temps. 39ème temps, « 7m50,9s »

ES5 = ES3, nous mettons cette fois les pneus secs car c’est une spéciale très roulante, et en effet, nous effectuons un bon passage hormis une petite sortie sur une portion glissant où les pneus gras auraient été à l’aise. Et on se retrouve dans un champ de patates dans le sens de la longueur, donc ça va. Nous améliorons notre temps, 35ème avec « 6m01,1s ». Je commence à bien trouver mes marques, et prendre du plaisir tout en restant concentré.

ES6 = prologue, on remonte les pneus gras et on réalise la spéciale sans aucun soucis, et réalisons le 27ème temps avec « 2m34,8s » soit 15 secondes de mieux que le prologue.

ES7 : la dernière du samedi, de nouveau on rechange les pneus gras pour les secs, et nous lâchons un peux les chevaux dans les lignes droites et dans les portions techniques, une belle 23ème places avec « 5m39,8s » soit 22 secondes de moins que le passage précédent. A noté, une petite sortie dans le champs de patate, mais cette fois-ci dans le sens de la largeur, ça secoues !!!!! ;-)



Voici la première journée de passée, tout c’est très bien déroulé nous sommes 30ème au classement de la première section et nous rentrons au parc fermé vers 21h, et il me reste encore à faire tout mon road book pour le dimanche. Finalement, j’ai finis de préparer mon road book à 2h du matin sous la tente, mais en ayant une petite appréhension pour la très longue spéciale de 13Km.

Levé 6h30, réveil difficile, en plus, il fait froid sous la tente, un pull en dessous la combinaison ne vas pas me faire de mal, et on part chercher le buggy pour 7h30. il y a 2 spéciales au programmes à parcourir 4 fois chacune. 1heure d’assistance et nous partons pour l’ES8. Juste en partant, on se rend compte qu’on a une roue qui perd un peu d’air, mais trop tard, on décide de partir pour être dans les temps. Arrivé au départ de l’ES8, on est en avance, on avait largement le temps de changer la roue. On attend notre tour. Comme d’habitude, je signe et je pointe à l’heure. Je remonte dans le buggy plutôt décontracté malgré la difficulté qui nous attend. Mais là, tout ne se passe pas comme prévus, impossible de fixer mes harnais, sur le coup, je ne comprend pas, je panique voyant le départ dans 30 secondes, je fais de mon mieux pour les desserrer, et j’y arrive finalement (merci le pull à cause duquel mes harnais se fixais plus). On part stressé de ma faute, et au 6ème Km, dans une épingle Droite Très serrée en montée, où lors des reconnaissances, beaucoup de 4x4 avaient eu du mal à négocier le virage, Damien serre le frein à mains pour passer plus facilement, mais nous calons, et impossible de redémarrer. La panique, que faire, attendre qu’il redémarre, ou descendre, au bout d’une trentaine de seconde, il me fait descendre pour avertir les concurrents derrière, car nous bloquons tout. Un premier concurrent arrive, je le stop. Dans notre malheur, un 4x4 était posté à ce niveau, aussitôt, nous lui demandons de nous sortir de là, je vais chercher en catastrophe sont câble dans sont coffre. Et j’attache le buggy. Après quelques manœuvres, il nous sort de là et redémarrons le buggy par la même occasion. Mais la galère se poursuit, Damien repart en pilotant à vue, car je fais tout mon possible pour me rattacher en roulant, au bout de quelques virage, je suis enfin attaché, je viens pour lui parler au micro, manque de chance, j’ai oublié de rebrancher mon micro en remontant, une nouvelle fois, je lutte pour l’attraper (chose pas facile lorsque l’on est attaché). Finalement, après 1 ou 2 Km sans ma participation, je retrouve le file de mes notes et nous finissons la spéciale avant dernier 51ème/52 restant avec « 15m45,7s ». Nous avons perdu environ 3m30. Nous sommes tout 2 déçu de ceux début de journée, mais le principale, la course continue.

ES9 : nous découvrons une très belle spéciale, beaucoup de passages dans les bois, mais avec des endroits très cassant où beaucoup de concurrents y ont laissé des pneus et des jantes. Pour notre 1er passage, nous tapons violemment un caillou en pleine montée, sur le coup, j’ai bien cru que nous étions crevé, mais non, une voiture très solide qui absorbe bien les chocs. On finis 25ème avec « 5m19,7s ». Dès le premier passage, j’ai su qu’on allait prendre du plaisir dans les prochains passages



ES10 : de nouveau la grande spéciale, mais avec 1Km en moins car il y avait un bourbier difficile à passer pour les petites cylindrées. Vu notre 1er passage du matin, j’appréhende la spéciale, mais finalement, tout ce passe relativement bien, et je commence à bien mémoriser les quelques petites erreurs sur le road book, équerre gauche au lieu de équerre droite, il vaut mieux faire attention. Nous finissons 25ème avec « 10m07,6s »

ES11 : Cette spéciale se passe très bien, je commence à bien mémoriser les passages, et les petites erreurs commises dans le passage précédent. Le seul petit soucis rencontré est plutôt d’ordre administratif, dans un droit gauche au pied d’un bois, je dis coupe à Damien, mais manque de bol, un commissaire était là pour noter les numéros des personnes qui coupes. Pénalité ou pas pénalité, on ne sait pas, tout les copilotes me confirmes eux aussi qu’ils ont coupé, et qu’ils ont vu le commissaire leurs faire signe. Bref, chose à ne pas refaire à cet endroit là. Nous finissons à une belle 17èmeplace avec « 5m06,6s »



ES12 : toujours aucun souci sur le buggy, seulement le plein d’essence à effectuer à chaque retour à l’assistance. Faut que ça dur. Donc nous continuons sur le même rythme de course, les spéciales deviennent de plus en plus dur pour la mécanique, des grosses ornières, des énormes cailloux qui ressortent, certains passages doivent être négocié avec précautions. Sur une partie de goudrons, nous arrivons un peu fort, et nous sommes partis en tête à queue (voir photos), un peux de spectacle pour les spectateurs ne fait pas de mal. Malgré cela, nous effectuons le 22ème temps avec « 9m48,7s » soit 20 seconde de mieux que le passage précédent.



ES13 : nous partons sur le même tempo, seulement une petite erreur dans les bois qui nous coûte quelques seconde le temps de faire marche arrière. Dans le droite gauche que nous avions coupé précédemment, cette fois-ci, je lui annonce bien « pas couper », et le commissaire ne dit rien, donc, pas de pénalité, ouf. Dans un passage étroit en forêt, nous tapons fort un énorme caillou, la chance avec nous, nous avons tapé sur les 2 jantes, et si les pneus avaient tapés, nous aurions fini à plat sur le côté gauche, et la tache aurait été difficile pour revenir jusqu’à l’assistance situé à 5Km. Nous finissons 24ème « 5m19,0s » et nous voyons se profiler la fin du rallye.

ES14 : juste avant de repartir de l’assistance, lors d’un contrôle de routine sur l’auto, on s’aperçoit qu’une roue est entaillée et perd de l’air. Moment de speed, on change rapidement la roue et on part pour l’ES14.





Au fil des spéciales, de nombreux abandons mécanique et matériel. On part dans cette spéciale pour assurer, mais tout en roulant le plus proprement possible, nous somme au 4ème et dernier passage et à chaque virage à annoncer, je l’énonce de tête quasiment à chaque fois ce qui me permet d’apprécier encore plus le pilotage de Damien. On réalise le 20ème temps avec « 9m44,3s » encore 4 seconde de mieux !

ES15 : Enfin la dernière spéciale arrive, je redoute d’abandonner dans celle là avec ces passages très cassant en montée dans un bois. Et même observation que l’avant dernière ES, j’ai réussi à mémoriser les virages, et hormis le passage accidenté où nous assurons, nous avons fait le reste de la spéciale sur de très bonne base, sans faute, ce qui nous permet de réaliser le 18ème temps avec « 5m09,5s ». soit 10 secondes de mieux.

Voici enfin l’arrivée après un week-end très dur physiquement et mentalement. Un dernier retour au parc d’assistance où nous arrivons devant une haie d’honneur, le public du week-end est là pour voir les rescapés de ceux rallye très dur. Nous finissons au final à la 21ème place pour ma première participation (16ème sans le problème du dimanche matin, mais c’est la course). Seulement 36 voitures à l’arrivées, énormément de casse mécanique, d’où le mérite de finir ce rallye. Et enfin, une montée sur le podium pour nous récompenser de la 21ème place.

En résumé, un week-end inoubliable, j’ai appris plein de choses, je n’ai pas eu peur, un bon pilote à mes côtés, dont je le remercie de m’avoir fait confiance. Tout vas pour le mieux. Rendez vous après le prochain rallye. 8-9 juillet dans le gers.

Baptiste