Propos recueillis samedi 19 mai lors des 6 heures de St Pée.

1. Quel est votre parcours en Rallye TT ?
Nous nous faisons que de l’endurance, nous avons juste fait les Cimes en Rallye TT. Nous avons débuté en 1990. Nous avons choisi cette discipline parce que nous pouvons nous partager le volant, ce qui est donc très intéressant.

2. Vous avez construit votre BMW. Quelle différence y-a-t’il entre votre auto et celle de Raymond HUZET faite pour le Rallye TT ?
La différence se situe au niveau du poids car en Endurance, nous utilisons des tubes épais (3mm contre 2 en Rallye), dû aux problèmes de vibrations en continu.

3. Vous aimeriez-y venir plus souvent ?
Nous n’avons pas le temps. En plus, nous ne pouvons pas participer aux deux disciplines à la fois avec la même auto qui n’est conçu de la même façon. Nous ne cherchons pas à jouer le championnat, nous allons juste faire St Porchaire, St Pée sur Nivelle, Tarzacq et les Cimes en Rallye TT.

4. Quelle différence entre le rallye des Cimes et une Endurance ?
Aux cimes, ce n’est pas aussi roulant que sur une Endurance mais on y trouve une ambiance et des spéciales comme Mehatze et Occabe qu’il n’y a pas ici sur les circuits. L’avantage de l’endurance est la possibilité de se partager le volant. Je pense que si nous avons un buggy qui tient 6heures d’affilé, nous pouvons aller faire les Cimes.

5. Cette année les 6h vont se dérouler d’affilé, qu’en pensez-vous ?
Pour moi c’est une bêtise. C’est dangereux. Ils ont changé le règlement au denier moment et nous n’avons pas des réservoirs prévus pour tenir 6h. Cela veut dire que 90% du plateau sera obligé de ravitailler sachant qu’on ne peut pas être plus de 3 sur la zone de ravitaillement. Cela entrainera des embouteillages. J’ai un réservoir de 120L, impossible donc de faire 6h d’affilé. Pour St Pée, je consomme 85L pour 3h par temps sec. Boueux comme aujourd’hui, nous allons tenir maximum 4 heures de temps.

6. Combien de temps durent vos relais ?
Nous nous échangeons le volant toutes les heures, nous commençons à être vieux (rire !). Le premier pilote arrive sur les stands, il éteint l’engin, sort de la voiture, laisse place au second pilote pendant que les mécanos font le tour de la voiture et hop ! ca repart sur le champ.

7. Sur quel rythme roulez-vous ?
Nous nous servons des radios. Nous prenons les temps du premier et le notre, puis en fonction du temps que l’on peut faire avec le buggy sans qu’il souffre exagérément, nous nous calons sur ce rythme là.

8. Quelles buggys avez-vous construits ?
J’ai commencé par construire le mien en 1998, puis celui de Raymond HUZET et une nouvelle auto devrait sortir prochainement, celle de Frédérique STRANO, le 3e pilote. Mon métier n’est pas de construire des voitures, je le fais uniquement pour les copains et pour mon plaisir.

9. Que nous nous conseilleriez-vous pour débuter dans une des deux disciplines ?
Je pense que pour débuter et apprendre à conduire, l’endurance est un bon choix. On se fait doubler par les premiers, on essaie de les suivre, on se fait distancer et on réessaie à nouveau, tout en progressant. En Endurance, ce week-end (6h de St Pée) nous allons faire à peu près 400km et nous pouvons nous partager le volant. En rallye c’est très violent alors qu’en Endurance, on ne peut pas rouler une heure sur le rythme du Rallye TT. Il faudrait être capable de tenir alors que nous ne sommes que des amateurs. Puis la mécanique n’est pas incassable, nous sommes obligés d’être un ton en dessous de ce qui se fait en Rallye.