Départ pour Royan le jeudi matin à 5h. Nous arrivons juste pour l’apéro à St palais de royan. Vendredi matin, le convoi se trouve annulé, donc il n’y aura pas de reconnaissance pour moi. Je me suis contenté d’aller repérer le prologue à pied et un petit bout de la spéciale de grézac à pied, tandis que Damien les a fais en moto. Donc la préparation du road book est rapide, je reprends celui de l’organisateur en espérant ne pas me pommer. Vendredi après midi, préparation du buggy pour le passage des vérifs. Nous montons les pneus gras, mise en place des autocollants des sponsors locaux et direction les vérifs. Aucun soucis à signaler, et nous rentrons sur St palais pour mettre le buggy au parc fermé. A noter, un très beau plateau de concurrent, pas moins de 107 au départ. Samedi matin, réveille difficile, nous partons à St palais pour 8h afin d’écouter le breafing d’avant course. 9h00, à notre tour de quitter le parc fermé et de nous rendre sur le prologue.

ES1 : Nous partons prudemment car il a tellement plu la veille que les chemins sont très très glissant. Première épingle Gauche parfaitement négociée, nous attaquons la montée dans le champ. A mon grand plaisir, nous apercevons en haut mes amis avec un fumigène en train de nous encourager à tue-tête, juste le temps de klaxonner pour leur faire signe, nous continuons sur notre lancée. Après un passage piégeux le long d’un fossé, nous terminons le petit prologue à la 54ème place avec 1m56.1s Retour au parc d’assistance, vérification du buggy dans tous les sens, nous apercevons une petite fuite au niveau du pont avant, nous remettons un peu d’huile et allons mettre le buggy au parc fermé.

(Photo © R.Ollivier)

ES2 « CHENAC » : Départ prudent car je ne connais pas la spéciale. Il y a de nombreux passages boueux ou les mécaniques sont mises à rudes épreuves. Nous arrivons en bas d’un champ pour un gauche, mais le terrain trop glissant nous envoi en tout droit dans un fossé avec la route en contre bas, un saut d’un mètre de hauteur qui nous à bien secoué, mais surtout sans casse apparente sur le buggy. Au passage, nous arrachons le poteau de signalisation de croisement routier. Nous finissons la spéciale à la 53ème place avec 9m26.7s. Retour au parc d’assistance, en vérifiant les cardons, on s’aperçoit que lors du saut du fossé, nous avons explosé la jante de l’intérieur (chose bizarre, mais qui nous a permis de ne pas crever)

ES3 « St André de Lidon » : Nous prenons un meilleur départ, mais le faite que je ne connaisse pas la piste nous fait perdre beaucoup de temps dans des parties rapides. Il y a toujours des bourbiers énormes où nous essayons de perdre un minimum de temps. Cette spéciale se passe plutôt bien, et nous terminons à la place 55ème avec 7m29.2s.

ES4 « Grézacs » : Seule spéciale où je suis allez repéré 3 sauts de route plutôt dangereux. En plus de ne pas connaître la spéciale, celle-ci est raccourcie par mesure de sécurité de 2km et on ne nous donne aucune information sur l’endroit où nous devons reprendre notre road book. Je mets quelques virages pour me recaler sur mes notes, mais dans l’ensemble, la spéciale se passe bien, à noter tout de même 2 petites marches arrière qui nous font perdre un peu de temps, mais dans l’ensemble, nous roulons de mieux en mieux au vu du terrain qui commence à sécher un peu (c’est vite dit sécher, mais vous comprendrez mieux). Nous terminons à la 59ème place avec 4m45.6s En sortant de la spéciale, je me pomme dans la liaison qui nous ramène au parc d’assistance, petite montée de pression dans le buggy, en faisant demi tour, nous croisons SALLAGOITY lui aussi pommé dans la liaison et qui a en plus les 2 roues gauche de crevées.Tous les deux perdus nous retrouvons finalement notre chemin rapidement.



ES5 « CHENAC bis » : Cette fois ci, j’ai toute la spéciale en tête, nous partons très bien, nous effectuons de bon passage propre sans perte de temps. Cette fois ci, nous évitons le fossé pris lors du premier passage, tout se passe pour le mieux jusqu’au dernier virage, où nous arrivons fort sur un trou, un choc négligeable au vu de notre saut par-dessus le fossé, mais là, on passe la dernière équerre droite, un bruit de quincaillerie surgie à nos pied lors de la ré accélération et nous nous retrouvons en 2 roues motrices. Pas le choix, nous décidons de nous garer aussitôt sur le bord du chemin. Vu que nous étions à 300m de l’arrivée, nous décidons de finir tranquillement la spéciale et de nous garer sur le bord de la route pour facilité notre assistance à mettre le buggy sur le plateau. Donc, notre Dunes et Marais se termine après 5 spéciales le samedi. Un peu de déception, mais c’est le jeu de la course.

Un grand Merci à Frédéric pour son assistance parfaite.
Et un merci à Damien pour ce 3ème rallye à ses cotés, en espérant finir le plaines et vallées.
Et enfin, Merci à Maxime pour le prêt de son Appareil photo qui nous à donné de magnifiques caméras embarquées qui seront bientot sur le site.