Pour ce rallye Dunes et Marais, pas moins de 122 équipages étaient présents pour passer un week-end en Charente Maritime.
Cette année, je remets ça avec le pitxitxi basque, Nicolas Duhaldeborde avec qui Dunes 2008 s’était très bien passé, l’ambiance est assurée dans le buggy.
Nicolas m’annonce que ce sera les derniers tours de roue de l’auto avant un futur projet (nouveau phil’s car).
Pas assez de temps personnel pour faire les recos, je vais me contenter des caméras embarquées mises à disposition pour faire les notes.
Administratif et technique se passent sans soucis, une bonne nuit de sommeil avant le début des hostilités.

Samedi :
Le parcours a subi une cure de jouvence, beaucoup de nouveaux passages, agréable de changer un peu. Félicitations à l’organisation. Longue liaison pour commencer, afin de rejoindre chenac pour l’ES1.

ES1 : Chenac
Départ pour 7,300km, on part avec l’objectif de bien faire pour ne pas être trop loin le samedi après midi.
Les notes passent très bien, Nicolas est dans un bon rythme et roule propre.
A l’approche d’une portion spectacle, j’annonce la note « 250m Epingle D autour du bidon, prend large pour piquer à l’intérieur » (afin d’éviter l’ornière à l’extérieur formée par les concurrents qui pourrait entraîner un tonneau). Nicolas suit à la lettre ma note, il élargit sa trajectoire et repique à l’intérieur, mais le buggy accroche beaucoup trop lorsqu’il repique à l’intérieur, et on tape le bidon de 200 Litres remplis de béton avec la roue. Pas le temps de changer de trajectoire, qu’on part en tonneau. Le buggy s’immobilise sur le toit. Premier réflexe, couper le moteur avec le coupe circuit. Ensuite, on descend ?? On ne descend pas ?? en attendant les spectateurs pour nous remettent sur roue. Je décide de me détacher à l’envers. Etant plutôt grand, je pose mon casque contre le toit et bloque ma nuque avant de détacher le harnais. Après une roulade, je me retrouve dehors.
Les spectateurs arrivant en nombre, ils commencent à retourner le buggy, mais dans l’autre sens, là où la carrosserie n’a rien eu, je les fais changer de sens afin de limiter les dégâts matériels.
Au total, le buggy aura été 1.30minutes sur le dos avec son capitaine de bord toujours au commande ;-)
Et le bilan tombe lors de la remise sur les roues, rotule AV droite sectionnée. Nicolas prend un peu de temps avant de redémarrer, afin de laisser redescendre l’huile et se range un peu plus loin dans le champ pour ne plus gêner.
Je suis dépité en voyant cette roue avant droite désarticulée. 4km de course et puis s’en va, les boules totales.
Puis voilà le petit Nicolas qui me dit, « j’ai une rotule de secours dans le buggy ». Et hop, le moral revient, faut désormais trouver les outils adéquats.
Une clef à molette on a, bon elle est grippée, quand ça ne veut pas, ça ne veut pas.
Il faut un marteau, bouge pas, je vais te trouver ça. Nicolas ayant choisi un endroit très fréquenté par les spectateurs, il va bien y avoir quelqu’un qui a ça dans sa voiture ou camion.
Comme de fait, on me dépanne d’un marteau. Quelques spectateurs nous aides à retirer la rotule HS, mais celle-ci est collé à la loctite, pas moyen d’enlever la tige sectionnée, ce sera réparation de fortune avec un écrou agrippant 3-4 filets de la nouvelle rotule, faudra y allez doucement pour tenir jusqu’au parc. On repart avec une roue chassant vers l’intérieur. (voir photo ci-dessous)


© Fabrice Lamaury

Retour au parc, la réparation est faite rapidement, on est toujours là, c’est le principal. Bilan : 112ème à 30’10.8


© Fane

ES2 : Saint André de Lidon (9,100 km)
Dès le départ, nous ne sommes pas dedans, ça se comprend un peu. Nicolas n’ayant pas reconnu, on perd pas mal de temps sur des parties simples. Petit loupé lors d’une équerre G sur goudron, j’annonce trop tard la note.
La spéciale se passe à une allure modérée. On peut faire mieux.
Nous sommes 72ème avec 8,30.3.

ES3 : Grézac (7,100 km)
Reclassement pour cette 3ème ES. Suite au cumul des 2 premières ES du matin, et bien nous sommes, euh comment dire, 1er en partant de la fin. Avec +25min et des brouettes de secondes.
Cette spéciale, je ne l’a sens pas. Nicolas n’ayant pas reconnu, il est difficile pour lui de prendre des bosses à fond sans savoir ce qu’il y a derrière.
Donc, on assure et on roule. La spéciale se passe relativement bien, jusqu’au moment ou je fais ma petite boulette du week-end, je tourne une page en trop du road book sur un saut, et me voilà pommé dans mes notes, plus rien ne correspond, Nicolas roule à vue jusqu'à ce que je me recale. Je sors de la spéciale énervé, je n’aime pas commettre des erreurs aussi bêtes qui auraient pu être grave de conséquence.
Mise à part ça, le buggy tourne très bien, rien à faire à chaque assistance. C’est une auto très fiable. Nous sommes 71ème avec le temps de 7,32.7


© Gaylord Gervreau

ES4 : Chenac
On repart pour la 1ère du matin. Avant ça, grand blocage d’1heure et demie, la journée va être longue.
Dès le départ, Nicolas est bien concentré, il écoute bien les notes, il s’applique sur chaque passage, il en oubli même l’endroit où nous avons fait un tonneau le matin « c’est dire la concentration du basque ». Il laisse tout de même un peu plus d’espace entre le buggy et tous les bidons.
Rien à dire sur cette spéciale, la 1ère où je prends enfin du plaisir ! Ce n’est pas trop tôt.
Mais le chrono n’est pas de notre côté, 64ème avec 6,45.8


© Gaylord Gervreau



ES5 : Saint André de Lidon
De nouveau, la spéciale se déroule bien, les temps commencent à descendre, pourvu que ça dur. Nous rattrapons le concurrent devant.
A la sortie de la spéciale, un léger claquement au niveau du moteur, on se doute que la cabane sur le chien ne lui a pas fait du bien. 65ème temps 8,24.2
Retour à l’assistance, un peu d’essence et ça repart.


© Prie bruno

ES6 : Grézac
Au pointage de sortie de parc, on nous annonce que la spéciale est annulée car la nuit tombe, et tout le monde n’est pas équipé de rampe de phares. La sécurité d’abord.
Retour au parc fermé à Saint Palais sur Mer avec une liaison d’une vingtaine de km.
Pas la peine d’aller voir à quelle heure nous sortirons du parc dimanche, nous serons toujours les derniers juste avant le super rallye.

Dimanche :
Espérons que la journée se passe bien malgré la pluie qui tombe.
ES7 : Saint Sulpice (7,700 km)
Nombreux fossés à signaler sur les notes, il ne faudra pas être gourmand sur les freinages.
Les ES du dimanche ne sont pas bien compliqué, beaucoup de ligne droite pour Equerre après bidon. Quelques Trous où il faudra se méfier.
Dès le départ, je sens que le rythme a augmenté comparé à la veille, tout se déroule très bien. Aucune faute à noter. Les pièges évités, ça fait plaisir de commencer comme ça le dimanche.
Toujours ce claquement à la sortie de la spéciale, tiendra t-il jusqu’au bout ? Un bon 33ème temps avec 5,54.4

ES8 : Sémussac (7,500 km)
Nous partons en spéciale sous la pluie. Il y a quelques portions de goudron glissantes à souhait, toujours des bidons à éviter, mise à part ça, rien à signaler, nous réalisons le 63ème temps avec 6,26.8

Retour au parc d’assistance, juste le plein, besoin de rien de plus.

ES9 : Médis (9,300 km)
Dernière spéciale de la matinée, le temps s’éclairci.
Dès le départ, le moteur claque sérieusement, ce qui nous empêche pas de faire la spéciale sans soucis avec un 44ème temps (7,46.5)
Mais à la sortie de l’ES, le claquement présage une fin prématurée. Je descends sur la liaison pour voir si on ne perd pas d’huile. Rien.
On rejoint tout doucement le parc en sachant que la fin pour nous est arrivée. On ne prendra pas le risque de laisser le moteur à terre en pleine spéciale.

Au vu du scénario, on s’en sort plutôt bien, on aura rouler le samedi et le dimanche, et loupé 3 ES du dimanche après midi.
Tout de même un excellent week-end passé avec Nicolas. Merci à Jeannot pour son assistance.
Point négatif, Nicolas aurait dû faire les recos ce qui aurait facilité la course. Quand on voit ce qu’il est capable de faire au Cimes avec cet engin parce qu’il connaît bien le terrain, il peut y avoir du regret. Il a du potentiel ce petit.
Bon courage à Nicolas et son père pour réparer les quelques rayures sur la carrosserie avant la vente de celui-ci.

PS : Nicolas a débuté sur ce phil’s car à Royan avec un tonneau, il fini à Royan avec un tonneau, la boucle est bouclé? Il m’avait prévenu, mais je ne pensais pas qu’il voyait les derniers tours de roue du phil’s car dans ce sens ;-) !!

@+ Baptiste, laissez vos commentaires ;-)

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