--> 01 et 02 mars <--
--> 29 mars et 01 avril <--
--> 26 et 27 avril <--
--> 10 et 11 mai <--
--> 14 et 15 juin <--
--> 09 et 10 août <--
--> 05 à 07 septembre <--
--> 11 et 12 octobre <--
--> 29 et 30 novembre <--
-1- Tout d’abord, depuis combien d’années cours tu ?
Je cours depuis 1993, mon premier rallye a été bien sûr le Dunes et Marais qui a été très arrosé cette année là : on se plantait dans chaque spéciale avec le strakit et la voiture balai nous rattrapait à chaque fois. Grâce à la voiture balai, on a quand même finit le rallye mais à la dernière place et à plus de 3h00 de Pierre Philippe qui avait gagné !!
-2- D’où est vient cette passion du rallye et du pilotage ?
Mon père qui court en rallye TT depuis 1982... j'ai commençé à le suivre cette année là en allant aux chemins creux (avec Laurent FAUCONNET d'ailleurs qui était aussi du voyage)... j 'avais 11 ans, puis dès qu'un rallye tombait pendant les vacances, on suivait ... le virus à pris comme ça (les chiens ne font pas de chats !!)
-3- Pourrais-tu nous parler de ton parcours en rallye TT ?
Débuts donc en 1993 (dunes et marais) sur le strakit de Pascal MUSSET
1994 : copilote au Pays d'Ouche puis Dunes et Marais
1995 : Arzacq et le Dunes et Marais
à partir de 1996 on a commençé à rouler plus régulièrement
1998 : 2ème du challenge 2 roues motrices (derrière Jacky)
2000 : 2ème du challenge 2 roues motrices (derrière Cyril OMNES)
2002 : 1er des 2 litres 4 roues et 5ème au Général (avec le 4 roues motrices)
2004 : vainqueur du challenge 2 roues motrices (devant yannick sanzberro avec le 4 roues transformé en 2 roues)
-4- Pourrais-tu nous parler de ta prochaine auto ?
C'est un châssis Propulsion (département de la société SADEV),
4 roues motrices,
Moteur Nissan 3,5 litres de chez Vincent FOUCART
Boîte-pont SADEV (bien sûr), 6 séquentielle
Carroserie de Mégane 2
-5- Quels sont les objectifs et le programme avec cette voiture ?
Le programme est de débuter par arzacq (si l'on est prêts), de rouler pour ce mettre cette auto en main et la régler progressivement en suspensions... puis aller au Labourd etc avec le même objectif : essayer de progresser à chaque course (donc faire le maximum de kms)... pour les résultats on verra bien mais ce serait sympa de rentrer une fois dans les 10 puis dans les 5 cette année ... mais pour ça il reste du boulot car je sais que la concurrence est affûtée.
-6- Quel est ton plus beau souvenir en RTT ?
Ma bagarre à coup de secondes avec Philippe ROBERT en 2002 au Cidre et Pommiers pour finir devant lui à la 4ème place du scratch avec seulement 8 secondes d'avance
-7- Aurais tu une anecdote amusante à nous raconter qui s’est déroulé en course ?
Sur ce rallye là, pour la dernière spéciale, on part avec une petite seconde d'avance sur philippe ... à la 2ème équerre je fais un tout droit sur un freinage tardif et perd une dizaine de seconde ... après, j'ai mis la godasse sur les 13 derniers kilomètres et ça l'a fait ... ouf !!
-8- Quel est ton rallye préféré ?
Le Dunes et Marais bien sûr mais chaque épreuve a ses caractéristiques qui la font unique et intéressante... j'aimais bien aussi le Bugey que je n'ai pu faire qu'une seule fois malheureusement (la dernière année : en 1997)
-9- Quel est ton point fort dans le pilotage ? (Enfilade, freinage, glisse, etc.…)
La ligne droite TAF (tout à fond) ... je reconnaît que je ne suis pas trop à l'aise dans le serré mais plus dans les enfilades rapides
-10- En tant que pilote, aurais tu un conseil à donner aux personnes qui veulent se lancer comme copilote.
Apprendre à écouter le pilote, savoir ce qu'il veut entendre, ceci necessite de bien se connaître et donc ne peut pas, selon moi, se faire du jour au lendemain (pour un débutant)... Ne pas paniquer lorsque l'on est perdu dans les notes et surtout en avertir son pilote par une phrase très courte (« je suis perdu !! ») ...il faut donc être patient, commencer par des notes très simples (voir même celles de l'organisateur) pour les enrichir au fur et à mesure de l'expérience acquise... c'est comme ça que l'on a fait avec Chacha (cédric Chatris) et, apparemment ça a bien marché.
-11- Quel est pour toi le pilote le plus représentatif de notre discipline ? (De part sa conduite, et sa personnalité.)
Vincent FOUCART représente parfaitement la discipline côté ambiance et état d'esprit sinon il y a une « Star » : Pierre PHILIPPE
-12- Un pronostique pour cette saison 2007 ?
Non, pas vraiment de pronostic, que le meilleur gagne mais il y a tellement de monde et de nouvelles voitures que tout peut arriver ... néanmoins il faudra toujours compter sur des valeurs sûres telles que Patrick POINCELET, Vincent FOUCART (dont la copilote, AUGIAS également, progresse à grands pas) et Daniel FAVY qui restera redoutable.
-13- Qui du père ou du fils roule le plus vite dans la famille HERBERT ?
Le père se débrouille pas mal et reste assez rapide même s'il court désormais pour son plaisir sans se prendre la tête... j'essaye depuis toujours de l'égaler et de le dépasser
-14- Penses-tu qu'une plus grande médiatisation du championnat serait bénéfique à la discipline ?
Ce n'est pas évident que ce soit bénéfique car, on le voit bien déjà, les budgets grimpent fortement dans le haut du plateau ... il est difficile pour quelqu'un qui commence (ou même les anciens d'ailleurs) d'obtenir les budgets nécessaires à l'obtention de bons résultats... si la médiatisation apporte des « partenaires », donc des budgets, elle les apportera aux équipages de devant et ceci aura pour effet de creuser le trou avec ceux de derrière... donc, il y a le pour et le contre mais on ne peut pas aller contre le progrès et l'évolution technique des voitures (ce serait faire marche arrière)
-15- Aurais tu un conseil pour les jeunes qui veulent se lancer dans le tout terrain ?
Le même conseil que pour les copilotes : faire avec ses moyens, ne pas se prendre la tête et surtout s'éclater dans les spéciales (pas sur le routier !!)
